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日前有報導指出，新北市行之有年的簡易都更政策，據稱由於成效不彰(實施七年僅核准27案完工7案)，因此打算降低門檻，以利政策推廣；手段包含取消原有(500坪以上)基地面積下限，及再提高容積獎勵額度(5%)。



說起簡易都更，雖然新北市強調是其首創，但隔壁台北市也有類似措施；新北市稱簡易，台北市則另取多元之名。當然，實際內涵都一樣，就是企圖提高都更案件的通關速度，因此另立相關辦法，讓取得原住戶(所有權人)百分百同意的案例，不需再走相對冗長的(原)都更程序。



看到這裡，有沒有覺得似曾相識？沒錯，雙北市的簡易或多元都更，和近幾年建商端趨之若鶩的危老重建條例，神似度極高，幾乎都可稱做『危險老屋重建特快車』；差別只在於，無論多元或簡易，基本上都還是要服膺都市更新精神，因此重建基地訂有下限，以免出現所謂紙片屋，反而不利市容再造。以此角度切入，現在新北市打算放寬簡易都更基地下限，實是走都更倒車，不值得鼓勵。



相較之下，中央頒行的危老條例，雖也被拿來和都市更新相提並論，但本質上已脫節；而且之後為了加速推動，(中央)甚至還自行取消基地面積下限(改以基地較大者給予更多容積獎勵取代)。因此住展房屋網企研室一直認為，危老重建早已自成一格，不能再稱是都市更新(特快車)。



然無論是否符合都市更新政策精神，純粹從政策面角度，雙北的簡易或多元都更和危老條例，依然存在疊床架屋之疑義；如今既然開發商擁抱危老，則双北的簡易(或多元)都更辦法，其實可乾脆取消，讓較單純且有急迫性的危險老屋重建，全數簡化、歸到危老辦法這邊，都更則反而應該更嚴格把關。



不過，基於建商瘋危老之下，恐怕未來市區地段的紙片建案還是會愈來愈多；因此強烈建議中央，需認真思考把危老條例原有的基地面積限制(下限)訂回來，甚至拉高，而不是用現在這種反向鼓勵、再多給容積的方式；因為建商既然選擇走危老，就是重視獲利回收速度更勝幅度，況且以容積獎勵取代面積下限，從市容再造角度，絕非明智之舉！

內政部近日通過「建築技術規則」修正草案，要求提供常態性全日住宿的長期照顧服務的機構，寢室的牆壁及門窗應為不燃材料，以爭取未起火寢室防火避難時間，確保火災發生初期，無法自行避難住宿者的安全。



內政部表示，24小時提供常態性住宿的長照機構、護理之家、老人福利機構等，住宿人員多無法自行避難，若發生火災，需以有限人力優先搶救失火地點人員，其他未失火的寢室則以關閉室內門窗、防止濃煙快速流入寢室，並等待後續移往更安全的地點避難。



因此，機構寢室的建材是否能在火災發生初期阻擋濃煙流入，至關重要，這次修法增加對寢室分間牆及門窗防火性能的要求，明定至少應為金屬、矽酸鈣板等不燃材料，以確保火災發生初期的安全。

跨年連假全台受寒流影響，平底最低溫直下4度。內政部營建署表示，於2016年1月起規定各直轄市、縣（市）政府建立巡查通報機制，獲列管有磁磚掉落大樓限期進行有效改善。



營建署強調，建物管理應建築物所有權人的責任，若發生磁磚剝落狀況需盡快改善，另需在建築大樓外張貼警示圖，造成事故，建管單位以違反建築法第77條第1項規定，處建築物所有權人、使用人新臺幣6萬元以上30萬元以下之罰鍰，並得連續處罰；如造成傷亡者，將需負起相關民刑事責任。



營建署指出，已再次通知各地方政府於本次寒流期間應建立巡查、發現建築物外牆磁磚有剝落危險之虞者，立即以各項警示設施圈圍警示。限令建築物所有權人、公寓大廈管理委員會提出限期改善等措施，以維護民眾身家安全。

2020年8月申請高雄市住宅租金補貼的民眾注意了！最快從12月31日起，就能領取每個月最高3,200元的租金補貼款；符合40歲以下單身青年也能獲得每月最高2,600元補助，連續5年撥款全國效率第一，讓合格戶也能安心過好年。

高市府都發局楊欽富局長指出，2020年內政部將戶數加碼、放寬年齡及所得標準、鬆綁設籍限制等，申請戶數創歷年新高，審核14,343戶符合資格，由於第1次受理的計畫戶數有限，部分資格符合者，經評點後列屬辦理戶數外，尚無法領取補貼款，於2021年1月18日起至2月5日高雄市府都市發展局將開辦第2次受理住宅租金補貼申請，請把握機會備妥相關文件，以郵寄、線上申請或臨櫃至都發局提出申請，還有機會可以獲得租金補貼喔！

 

都發局住宅發展處處長翁浩建表示，都發局已陸續發送手機簡訊通知，也會以雙掛號郵件寄出核定函，租金補貼戶如有租約屆滿或中斷情形，請務必在3個月內主動向都發局補正新租約，逾期沒補正將被取消資格。補正租約可多多利用手機即拍即傳「網路補件」功能(高雄住宅補貼行動專區，網址https://hs.kcg.gov.tw/HSE/)，省錢又快速。另為利民眾補件便利，也提供24小時傳真、e-mail信箱、臨櫃或郵寄等多元補件方式，也可利用收件編號及身分證字號查詢租金補貼撥款進度功能，如有任何疑問，可撥打服務專線：07-3373529、3373530。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

為因應北高雄產業發展、交通及生活環境等需求，高雄市政府啟動都市計畫與非都市計畫土地再發展策略規劃作業，透過綜合規劃型塑新生活及產業空間，促使高雄整體發展，2020年12月30日由林欽榮副市長率領市府局處於路竹區公所，辦理湖內區及路竹區之地方巡迴座談會，傾聽在地意見。

高雄市都發局說明，湖內、路竹地區位處高雄市最北端，肩負與台南市交流頻繁的重要角色，市府近期將就公設用地解編、環保工程、公墓遷葬、區域排水及校園空間改造等項目投入7億經費，並因應區內的土地使用型態及促進土地複合使用，市府已規劃約233公頃的漁電共生先行區域。區內的路竹科學園區是高雄高科技產業軸帶重要的一環，未來亦將配合捷運紅線岡山路竹延伸線投入272億元建設計畫，串聯北高雄境內路竹科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億產值之各大園區及沿線高科技產業，帶動北高雄整體發展。

 

林欽榮副市長表示，目前國發會已審定岡山路竹延伸線(第二A階段)綜合規劃案，預期近期將可獲中央核定路線，起點銜接岡山車站到市區南端的南路竹站，預計將服務岡山、路竹及湖內地區35萬民眾及創造當地7.5萬個就業機會，也指示捷運局加緊作業，希望2021年底能動工，並評估啟動沿線的聯合開發招商，未來市府也將持續爭取路線往北延伸至大湖站，以提供路竹湖內地區便捷的交通建設。

 

會中里長表示地方人口老化、擴編都市計畫、道路連通、排水處理、老屋改建、環境美化等意見，市府各局處也都相互交流溝通，林副市長強調，未來的路竹、湖內地區，無論是捷運線的延伸、沿線聯合開發案的招商引資，甚至是產業園區腹地擴增及優質生活環境的整體策略性規劃，都需要在地里長夥伴參與及攜手市府同仁凝聚共識一同打拼。並期待透過本次對於空間發展、社區生活需求的提案溝通互動方式的對話，不僅能讓高雄城鄉發展差距更加縮短，也讓來自各行各業的里長們能更有效的貢獻所長，各方意見都將化為都市計畫或非都市計畫調整策略，並做為市府爭取前瞻計畫預算之依據。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

內政部日前發布最新全國及六都房價負擔能力指標，全國房貸負擔率為36.76％，較上季上升2.12%，相較去年同季上升2.03%，房價負擔能力仍屬略低等級，此外，六都房貸負擔率部分皆為上升，且均超出房價負擔能力合理範圍，內政部認為，主因在中位數家庭可支配所得上升、房貸利率下降，導致中位數住宅價格上升6.67%，使得負擔力降低，但近期紅單炒作風起的新竹市，房價仍在合理負擔範圍。

根據內政部統計，2020年第3季台北市房貸負擔率為61.14%，較上季上升3.57%，為房價負擔能力過低等級；新北市房貸負擔率為48.63%，較上季上升2.59%，為房價負擔能力偏低等級；桃園市、台中市、台南市及高雄市房貸負擔率分別為31.72%、39.91%、30.15%及30.58%，分別較上季上升2.03%、1.50%、0.97%及1.50%，均為房價負擔能力略低等級。

內政部表示，2020年第3季中位數家庭可支配所得上升0.46%，五大銀行新承作平均房貸利率由1.363%降為1.359%，故房貸負擔率上升的原因是中位數住宅價格上升6.67%所致。而中位數住宅價格上升幅度高於住宅價格指數的原因，係為109年第2季及第3季民眾購屋型態轉變，全國住宅大樓之交易比例由41.22%增加為44.61%、華廈交易比例由16.57%增加為17.38%，且住宅大樓之平均屋齡較新，總價較高，導致中位數住宅價格上升幅度高於住宅價格指數。

而綜觀全台各縣市房價負擔能力，屬於可合理負擔等級計有8個縣市，包含：苗栗縣、雲林縣、嘉義縣、屏東縣、澎湖縣、基隆市、新竹市、嘉義市；略低等級的有10個行政區，有桃園市、台中市、台南市、高雄市、宜蘭縣、新竹縣、彰化縣、南投縣、台東縣、花蓮縣；偏低等級為新北市；過低等級為台北市，除了雲林縣、澎湖縣及基隆市房價負擔能力變好外，其餘縣市房價負擔能力下降。

內政部進一步提醒購屋者，現行房貸利率雖為低利率，但房貸屬於長期支出負擔，購屋前應審慎做好財務評估，應將寬限期到期或利率上升之貸款負擔一併納入考量，不要因為低利率的誘因而衝動購屋，宜需審慎評估長期貸款負擔能力。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台北市房價居高不下，不僅是年輕人，就連出社會許久的上班族都只可遠觀不可褻玩焉！而近日一名男網友就透露，自己是念台灣大學畢業，年薪破百萬，與女友交往5年，近期也考慮未來買房問題，女友希望買在台北市，但他認為自己負擔不起，怎料女友一氣之下便吵著要分手，讓他相當不知所措，只好發文求救。對此，網友看法各異，有網友更一語道破殘酷現實，直言「台北市精華區不是受薪階級在買的，認清這點！」

原PO在PTT「Boy-Girl」板中表示，他和女朋友交往5年，兩人一路上都是念台灣第一學府畢業，對教育非常重視，目前他31歲，年薪約110萬；女友則是27歲，年薪約90萬，每年可支配資金大約130-150萬，存款500萬。 如今到了適婚年齡，女友很重視下一代教育，伴隨著就是買房的問題，他們的需求是至少40坪、1車位。

原PO接著透露，目前女友希望買在台北市大安、中正、信義與中山區的學區房，但他覺得自己負擔不起，隨便一間都要3000-4000萬，兩人溝通未成，女友便吵著要分手，讓他焦急地詢問大家「該怎麼辦，現在女生都那麼不講理的嗎？為什麼女生不能住新北（深坑、三峽、林口、三重、土城、樹林）就好？」他更嘆道「覺得自己好難過，拼了一輩子都念第一志願還買不起一個家。」

▲一名男網友透露，他與女友交往5年，近日考慮未來買房，但女友想買在台北市學區，雙方溝通不良，女友便鬧分手，讓他不知所措。（圖／翻攝自PTT）

此文一出，網友隨即議論紛紛「說服她先從2房開始呀，才30歲，之後賺更多再換大吧！」「你們目前的收入真的別買蛋黃三房，會非常辛苦」、「為什麼不先用租的？」「住在學區不等於重視教育好嗎」、「這個收入住新北生活品質會比較好，台北直接GG」、「不買房就要分手，那她不是真的愛你，只是愛你的經濟能力」、「兩個加起來不到200萬想買台北市中心」、「醒醒吧，其實台大畢業領得少的人多的是」。

另還有人直言「台北市精華區不是受薪階級在買的，認清這點，等到有能力發薪水給數十位員工，再來考慮台北市」。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

內政部營建署於2020年12月30日發布「2019年度低度使用(用電)住宅及新建餘屋(待售)資訊統計分析」研究成果。「低度使用(用電)住宅」是利用房屋稅籍資料與台電用電資料，將每年11、12月平均用電度數低於60度的住宅，界定為低度使用(用電)住宅。

依研究成果顯示，2019年全國低度使用(用電)住宅數為89萬1,880宅，占全國房屋稅籍住宅類數量宅數比例為10.17％，較2018年減少0.39個百分點。

 

由2007年至2019年全國低度使用(用電)住宅比例變化，長期呈現下降趨勢，2009年全國低度使用(用電)住宅比例達到高峰11.49％，2011年下降1.34個百分點，2012至2017年間皆在正負0.2個百分點間變動，至2018年增至10.56％，但2019年減至10.17％。(詳圖1)

依2019年11、12月份用電資料顯示，6直轄市中，新北市低度使用(用電)住宅宅數最多，計13萬7,081宅，比例為8.41％；其次為高雄市計10萬7,267宅，比例為10.06％；再次之為台中市計9萬2,913宅，比例為8.94％。

 

全國低度使用(用電)住宅宅數，由高至低前6名的縣市，依序為：新北市、高雄市、台中市、桃園市、台南市、台北市；比例較高前6名的縣市，由高至低依序為：金門縣、宜蘭縣、苗栗縣、雲林縣、台東縣、嘉義縣。(詳表1)

另外，針對新建餘屋資訊統計分析，內政部營建署表示，「新建餘屋(待售)住宅」是利用地籍資料、房屋稅籍資料與台電用電資料，將屋齡5年內、仍維持第1次登記且有銷售可能性的住宅，視為新建餘屋(待售)住宅。

 

依統計資料顯示，2012年第1季至2013年第4季間多維持在2.1萬宅至2.7萬宅間波動，自2014年第1季起，宅數開始逐年增加，至2018年第2季達到相對高點，自2018年第3季至2018年第4季呈現緩步減少，至2019年第1季則增至約7.8萬餘宅，並維持到2019年第4季。(詳圖2)

 

2019年第4季6直轄市新建餘屋(待售)住宅宅數以新北市1萬7,028宅最多，其餘5直轄市，依序為桃園市1萬2,070宅，台中市9,843宅，高雄市9,071宅，台南市5,519宅、台北市4,663宅。(詳表2)

 

而就6直轄市2012年第1季至2019年第4季新建餘屋(待售)住宅總數變化趨勢而言，新北市因推案量大，宅數高於其他5直轄市，自2018年第2季站上高點後，維持約1.6萬宅至1.7萬宅之間；台北市自2019年第1季呈現減少趨勢，且宅數低於其他5直轄市；桃園市自2016年第2季起，宅數超過1萬宅，之後維持約1.2萬至1.3萬宅之間；台中市自2016年第4季起，宅數維持約8千宅至9千宅之間；台南市長期呈顯緩步增加趨勢，近2年維持約5千宅；高雄市於2016年第1季宅數超過1萬宅，但自2017年第2季開始遞減，至2019年第3季降至約9千宅。

2019年第4季6直轄市各行政區中，新建餘屋(待售)住宅數超過500宅的行政區如表3。此次發布之研究成果，各項數據可至內政部不動產資訊平台網站(http://pip.moi.gov.tw)左側低度及待售住宅頁籤或於住宅統計選單中，點選政府機關資訊連結查詢下載。

▲ （資料照）

台北市 / 徐筠庭 綜合報導

花大把鈔票買房、買汽車停車位，卻不能在停車位上停非汽車的車嗎？一名網友日前在PTT上發文，表示自己的朋友最近把汽車賣掉，因此就把機車停在原本的停車格，沒想到卻被其他住戶檢舉，還被管委會要求不可以這樣停。他好奇詢問，到底可不可以停機車？貼文一出，引發討論。

他住大樓在停車場「停機車」 遭鄰居、管委會關切

一名網友日前在PTT上以「停車位到底可不可停機車（大樓私人）為題發文表示，自己的朋友最近有個困擾。原PO表示，他家住社區公寓，地下室有停車位，可是他把汽車賣了，因此就把停車格拿來就停自己的機車，沒想到好像被同棟住戶檢舉被管委會要求不得停機車。

原PO轉述朋友說法表示，可是朋友說，車位是他的，他停機車也沒影響別人，讓他好納悶，所以私人汽車位，到底可不可以停機車？

▲ （翻攝PTT）

停車格可否停機車？他幫解惑：看住戶規約

貼文發出後，網友紛紛留言討論：「去看檢舉仔的車位有沒有放雜物腳踏車 有就通通告」、「自己買的車位還要看人臉色有夠哭的」、「可以啊 自己買的車位停水肥車也行啊」。還有網友說：「也許管委會規定的是汽車停車場，機車不能進入啊，以免影響車輛進出安全」、「看機車能不能入場囉」。

另外有人指出：「看大樓自主管理怎樣 有的不行= =」、「看管委會規定」、「我家管委會直接規定機車不能進停車場」、「要看產權是管委會的 還是私人的」、「看推文就知道很多人還以為買了車位就愛幹啥就幹啥，本來就是看管委會規定。不然你鄰居買來堆回收物，你也會覺得那是他買的，所以管不著」。

一位網友更出面解惑：「有住戶規約限制不能停機車的話，管委會才有權這樣管，如果未經區分所有權人會議表決通過的，那就只是管委會自己訂的管理辦法，這個就有得吵。另外區分所有權人也要看所有權範圍，總不會沒車位所有權的可以參與投票表決車位的管理辦法吧？」







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

高雄環狀輕軌捷運大南環路段完成履勘後，交通部2020年12月30日發布營運許可函，高雄市政府捷運工程局表示，將儘速規劃辦理通車事宜。

捷運工程局表示，高雄環狀輕軌C32-C1及C14-C17於2020年12月19日完成履勘，捷運工程局於12月23日完成營運前須改善事項，並提報交通部申請營運許可，交通部12/30正式函發營運許可。

 

捷運工程局吳義隆局長表示，市府對於輕軌營運通車非常重視，初勘後2天內即完成履勘前應改善事項，履勘後4天內即完成所有營運前應改善事項，就是希望儘快滿足市民對於輕軌大南環通車的期待。

 

吳義隆局長進一步表示，感謝交通部及初勘、履勘委員使得輕軌大南環路段能順利由工程階段進入到營運階段，捷運工程局將儘速規劃辦理通車事宜。本大南環路段(C32經C1至C17站)通車後營運路線將達12.8公里，服務範圍可由現行14站增為23站，東起高師大和平校區，途經民生醫院、捷運紅線凱旋站、夢時代、軟體園區、高雄流行音樂中心、駁二藝術特區、捷運橘線西子灣站、金馬賓館當代美術館、文武聖殿，往西連結鼓山區公所，可擴大通勤、就學、旅遊的服務需求。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】