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台中房市好棒棒？實際上卻是六都之中的「賣壓王」。根據《樂居》依照內政部待售餘屋勾稽BigFun比房網待售物件，發現六都之中待售房屋比例最高的為台中市佔比6.2％，遠高於第二名的桃園市4.3％。若再進一步觀察全台「賣壓王」社區，竟然前三名中上市建商「營收王」興富發蓋的社區，就囊括2名。

《樂居》分析，全台待售房屋的前10名中，有高達8個名次集中在台中，且待售房屋比例都超過50％、屋齡也偏低，這很明顯就是投資型客戶購屋後準備轉手出售。

該數據之中，「興富發博識」奪下全台待售第一名，待售比達67％，第二名為「精銳市政廳」待售比例為61％，第三名為「興富發赫里翁」待售比為60％。而前10名中，興富發蓋的就有3棟社區。

樂居創辦人李奕農分析，台中去年跟2019年的投資買盤很強，也相對代表房價漲幅比較高。而目前投資型客戶多，表示房市有危險了嗎？他認為，必須要持續觀察大概半年的狀況，若賣壓去化了，就表示這些待售房屋有被消化掉，市場是健康的；但若賣壓還是持續維持高百分比的話，可能就會真的是一個警訊。

對於該份數據，興富發建設副總經理廖昭雄指出，對於推案量體大的建商來說，這樣的數據統計可能有點偏頗，因此不予以回應。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

新北市三峽「國光段2期青年社會住宅（以下簡稱：國光段二期社會宅）」預計2023年完工，依照城鄉局規劃，租金依房型不同約在5800至1萬8千元左右。對此，房產專家葉國華表示，國光段2期社會宅比較符合家庭所需，套房月租金弱勢戶比較負擔得起，比起有超過4萬月租的台北市明倫社會宅，「不只租金相對低，選址條件也好，區域生活機能完整，國光段2期社會宅我給90分」。

三峽國光段一期青年社宅2020年已完成241戶，二期預計2023年完工，屆時可提供921戶讓民眾承租。新北市長侯友宜表示，國光段二期青年社宅完工時程剛好接上捷運三鶯線完工，只要步行5分鐘就可抵達LB06站，交通、生活機能一應俱全。

若比較日前備受關注的「台北市明倫宅」與剛剛動工的「國光段二期社會宅」，葉國華認為，「國光社會宅比較符合家庭所需，明倫月租金超過4萬元，就算比行情便宜，弱勢戶仍然租不起，如果用滿分100分打分數，我給國光段二期社會宅90分、明倫宅60分」。

▼葉國華認為，國光段二期社會宅接近滿分。（圖／葉國華提供）

有關「國光段二期社會宅」租金規劃，城鄉局表示，「國光段二期社會宅」租金將依照周邊行情1坪650至800元為基準，一般戶打8折，1坪落在520至640元，1房月租5800至8700元、2房約1萬1600元至1萬3050元、3房價格約在1萬5950元至1萬7400元區間，全部都在2萬元以下；優先戶打64折，一坪約420至520元，讓房客負擔降低。

以城鄉局公開的租金對照區域房價，信義房屋三峽北大店店長李宗唐表示，北大特區套房月租約8000到1.3萬元、2~3房月租1.8到2.6萬元，相較之下確實「國光段二期社會宅」較為親民，且完工後步行可到捷運站，「三峽國光段社宅」又緊鄰北大特區，有周邊生活圈足以支援區域發展，若之後人潮逐漸進駐，生活商圈機能也有機會更加完善。

除了租金，地段交通也是關注焦點，葉國華指出，「國光段二期社會宅」基地位於民生街、國光街、國慶路，鄰近三峽老街、台北大學商圈及預計2023年通車的捷運三鶯線，位置條件佳，區域生活機能也完整；並規劃非營利幼兒園、公共托育、公共托老等多元設施，對於住入的居民來說相當便利，有機會吸引不少民眾進駐，對於帶動區域發展也會有所助益。

根據新北市地政局統計，三峽北大社區新成屋指數來到119.39，較去(2020)年同期上漲6.87％，與去年同期相較則上漲4.58％，創下2012年實價登錄後的8年來最新高，更出現房價外溢現象，周圍的三峽、樹林、鶯歌整體行情也被帶動，住宅價格指數達118.98，漲勢強勁。

▼台北大學三峽校園周遭的北大特區成為雙北購屋族新選擇。（圖／Flicker）

葉國華指出，三峽是除林口外，目前雙北市工作的首購族另一個主要考量的購屋區域，在2014年房市反轉前，吸引不少首購族與投資族進場；加上「三峽北大特區」，有捷運三鶯線動工題材帶動，近年再度吸引市場目光，人口也持續移入，房價也頻創歷史新高。

葉國華分析，目前三峽最火熱的「北大特區」區域點燈率高達9成以上，幾乎沒什麼空屋可言。估計國光社宅帶來的人潮與未來捷運三鶯線若順利在2023年底前全線通車營運，未來北大特區內的商業活動將率先獲得提升，對於帶動區域商圈與房價都將有所助益。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

央行祭出「打炒房」政策後，讓口袋不深的投資客開始有些心理壓力了，因為要是在交屋前，購買的預售屋無法轉手賣出，未來持有的第3戶以上，貸款上限只能達6成，資金壓力就會變大，有房仲業者統計，預售屋似乎出現拋售潮，但專家說，「真正賣壓」應該會落在一兩年後，手上還持有三房以上的投資客身上！現在沒有「斷頭拋售」現象，但的確比較有議價空間！

台中高鐵特區建案一棟一棟蓋，周邊有不少廣告打出「低首付」搶客，這邊自備88萬起，另一邊，38萬起到交屋，意思是中間還免付工程款，甚至市區內的建案，還有訂金到交屋，只要自備58萬起，要吸引首購族或投資客，不過去年12月央行祭出打「炒房」政策，傳出預售屋拋貨潮湧現，有房仲業者統計，全台預售屋的網路待售房屋在一個月內暴增超過5千件拉，高到3萬4228件。

其中台中市的預售屋待售房屋增幅還達到兩成五，成為賣壓最重的地區，但專家解釋，這網路上的數字很可能有大部分重複，目前並沒有出現明顯的「拋售潮」，但的確比較有議價空間！

不動產經紀人蔡鴻霖：「限制第三戶貸款，還是會讓投資客，有一些心理上的壓力。」

不只高鐵特區預售建案多，往北邊走，北屯區好市多賣場周邊，放眼望去，至少十幾個建案還在施工中，社區大樓平地起。

不動產經紀人蔡鴻霖：「2018年的時候剛性需求賣得相當熱絡，所以到後來2019、2020年許多投資客開始進場，去買這些小坪數的預售案，隱憂就是過度的盲目投資的話，會造成1至2年後市場龐大的賣壓。」

這邊有交通生活機能，買了預售案要轉手，還不太難，但如果落在蛋殼區，轉單恐怕不容易！

專家解釋，目前央行規定，第三戶貸款上限六成，而且沒有寬限期，如果一次購買戶數超過三戶或者名下已經有兩戶房子，未來預售屋完工後，得貸款買房就會出現隱憂！

以1300萬元預售屋為例，如果正常買賣，可以貸到八成，完工交屋後，每個月本利繳大約5萬元，但低自備案，手上又已經有兩戶房，如果60多萬為例，完工交屋後，只能貸6成，無寬限期，本利每個月恐怕得繳7至8萬元，要是沒在完工交屋前，換約，賣出手上的房子，口袋不夠深的投資客，不只可能成為屋奴，甚至銀行還不一定核貸！







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

據住展雜誌統計，北台灣2020年Q4新成屋、預售屋成交行情持續上漲，而且是自2014年Q3、睽違六年多來，重新出現各縣市季增幅與年增幅全面轉為正成長，連此前最弱勢宜蘭地房價也出現急彈。住展雜誌研發長何世昌表示，雖然去年Q4房市籠罩在打炒房的陰霾中，但因有著低利支撐與買氣穩定作應援，以及營造工、料雙漲的環境下，建商持續調漲售價的趨勢不變。雖然房價持續上揚，但打炒房確實已經產生抑制效果；假如沒有打炒房措施，則Q4季漲幅恐怕會更大。



高鐵來了　宜蘭房市笑了



北台灣各縣市去年Q4房價，所有縣市同步創2018年反彈以來波段新高。其中，又以桃園與宜蘭等兩地漲勢較為兇猛。桃園Q4房價來到24.4萬／坪，比Q3上漲0.6萬／坪、季漲幅約2.5%。與去年同期相比，則成長1.9萬/坪、年漲幅約8.4%。



桃園多數行政區房價呈現上揚，尤以中壢青埔、桃園中路、八德擴大等重劃區漲幅較大，另外像都會區外圍的龍潭、大溪、觀音等地價格也開始往上拉。唯龜山A7因房價漲幅已多，加上官方稽查衝擊，價格走勢稍為停滯。



宜蘭房價跌深後在去年Q3觸底反彈後，Q4單季彈升0.8萬／坪至21.3萬／坪，季漲幅約3.9％；若跟去年同期相比，則年漲幅約2.9％，是近三年多來年增幅首度翻紅。何世昌指出，宜蘭房市原本面臨多年乾旱，如今行政院送禮降個小雨使高鐵延伸線題材發酵，宜蘭房市資金開始漲潮，Q4房價漲幅擴大，已跟修正格局說再見。



北市漲不動？　沒有這回事



在大台北地區的部份，台北市Q4房價為88.6萬/坪，較Q3躍增1萬／坪、季漲幅約1.1%。與去年同期比較，則年漲3.6萬／坪、年漲幅約4.5%。



何世昌分析，無論是單季或近一年來計算，北市每坪上漲金額為北台灣之最，但因房價基期高的緣故，漲幅相對比較少一些，但年漲幅仍居北台灣第二名。而北市Q4房價表現較亮眼的地方以蛋白區居多，如北投、士林、內湖與文山等區；主因是這些地區較市中心相對低價吸引購屋族青睞，買方需求旺盛帶動房價走升。



新北市Q4房價持續走高至40.7萬／坪，季增0.4萬、季漲幅約1%。和去年同期相比，則年漲1.5萬／坪、年漲幅約3.8%。



新北與桃園一樣，房價由新興重劃區領銜上漲，如板橋江翠、新店央北、新莊頭前與副都心，但詭異的是這些地方的舊市區價格卻沒什麼漲。值得注意的是，先前房價呈現死魚盤的八里台北港特定區，因房價相對便宜而吸引64快速道路沿線購屋族買盤，外來客買盤比例急升帶動價格上漲，顯示房市最弱的區域都已經甩開頹勢了。



打炒房見效　上車好時機



原本房價在高檔橫向整理的基隆，Q4因開賣建案多為高價案，致使房價一舉攻高至21.6萬／坪，再度刷新歷史新高價位，季漲幅與年漲幅均約為2.4％。



而北台灣打炒房情勢最嚴竣的新竹地區，Q4房價漲勢仍然不止，單季上漲0.2萬／坪，季漲幅約0.9％、年漲幅約3.1％。風聲較緊的竹市東區、竹北四大重劃區推案量銳減，因此價格奱動不大，但稽查壓力小的外圍郊區建案卻快速接手成為漲價主力，相對低價的1字頭區域變得越來越少。



何世昌認為，假如沒有打炒房的話，各縣市Q4房價季漲3％可能是輕而易舉的事。雖然房價漲幅縮小了，但復甦趨勢並未改變，多頭列車只是從高速急駛、過站不停，變成煞車慢速進站，建議購屋族把握上車機會。如果現在還觀望，以後車票恐怕就會更貴了。

根據內政部營建署2020年底公布的最新資料，2019年第四季，台灣屋齡五年內的新建餘屋高達78,443戶，數量為七年前（2013年第四季）的2.8倍，且其中有74%都集中在六都。



數量如此多，主要當然是因為建商每年釋出的新成屋節節攀升，餘下了不少尚未銷售掉的房屋。然而，這些未去化的餘屋，在去年底央行祭出選擇性信用管制之前，並不一定是最令建商頭痛的燙手山芋，反倒可以成為業者的財務槓桿。



在過去，業者蓋出大量體房屋，若遇到房屋賣不完的狀況，仍然可以透過抵押設定，向銀行借貸，來換取現金周轉，再次投入新一波建設。於是，就算市場上的待售戶數仍然不少，新成屋還是會不斷在市場上釋出。



不過，即使新屋不斷供給，餘屋一批換過一批，民眾也不一定有能力負擔當前房價。住展房屋網觀察內政部營建署最新公布的2019年第三季房價負擔能力指標，全國的房價所得比為9.19，也就是，對於全國中位數收入的家戶來說，需要不吃不喝九年，才能買到一戶中位數價位的住宅。



前面提到，新建餘屋約有四分之三集中在六都，然而六都也是房價所得比偏高的區域：在新北市、台北市、台中市的中位數收入家戶，分別需要不吃不喝12年、15年、9年，才能買到中位數價位的房子，因此整體而言，餘屋去化十分不容易。



年底央行祭出的選擇性信用管制，限縮了業者的餘屋貸款成數，讓業者難以再透過抵押餘屋，以案養案。雖然有相關討論指出，這樣的政策，打到的仍然只是口袋不深的中小型建商，對於資金豐沛、能另尋他途融資的建商而言，可能沒有太大影響。但市場上的餘屋數確實可能會有不小變化。



由於內政部營建署所釋出的最新新建餘屋資料為2019年第四季，距央行祭出選擇性信用管制的時期，還有一年之差，並未能馬上反映出效果。但住展房屋網認為，即使影響價量的因素很多，但央行此番動作，預計還是會多少使業者更積極銷售，也增加了民眾的議價籌碼，並進一步可能促使未來公布的新建餘屋量，不再如往年那麼高。

高雄環狀輕軌捷運大南環路段完成履勘後，交通部2020年12月30日發布營運許可函，市府訂於2021年1月12日下午4時整大南環段開始正式加入營運。

捷運工程局表示大南環段營運通車後，路網從C32南凱旋公園站經C1籬仔內站至C17鼓山區公所站，營運路線將由原先8.7公里延長至12.8公里，服務範圍可由現行14站增為23站，東起南凱旋公園、高師大和平校區，途經民生醫院、捷運紅線凱旋站、夢時代、軟體園區、高雄流行音樂中心、駁二藝術特區、捷運橘線西子灣站、金馬賓館當代美術館、文武聖殿，往西連結鼓山區公所，路線串聯交通節點、醫療、遊憩等重要旅次吸引點，可擴大通勤、就學、旅遊的服務需求，符合廣大市民殷切期待。

 

捷運工程局進一步表示輕軌大南環微笑曲線完成通車後，將串聯起捷運及周邊接駁公車、YouBike2.0公共自行車系統，形成都市綠色交通路網，相信可以帶給市民更便捷、舒適的公共運輸服務。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

營建署表示，統計至2020年12月底全國危老重建案累計申請1,646案、核准1,213案；其中2018年度受理申請136件、核准72件，2019年度受理申請433件、核准314件，至2020年度受理申請已達1,077件、核准827件，顯示危老重建案件量漸增，預期2021年也是穩定成長。

儘速申請把握8％時程獎勵

 

營建署說明，2020年5月6日修正公布施行「都市危險及老舊建築物加速重建條例」部分條文，其中時程獎勵由2020年5月11日屆期延長至2025年5月11日止，但獎勵額度逐年遞減2％，另為鼓勵危老重建基地整合擴大，俾提供適切公共空間及良好規劃設計，並輔以增加規模獎勵項目。營建署強調，2021年5月12日危老條例將邁入第5年，時程獎勵將再下修至基準容積6％。經認定符合條件之危老建物所有權人如有重建需求，請儘早於5月11日前，檢具危老重建計畫書及相關證明文件等，向各地方政府提出申請，以把握基準容積8％之獎勵額度。

 

2021年續行辦理耐震評估補助

 

營建署強調，為鼓勵及協助民眾辦理耐震評估，內政部已核准2021年度補助全國22縣市辦理耐震能力評估及擬具重建計畫經費，合計約2億4,878萬元，並編列2千萬持續補助各直轄市、縣(市)政府成立重建輔導團，以深入社區提供專案服務方式，協助民眾申請、辦理危老重建事務。

 

營建署再次呼籲，考量各類型危險及老舊建築基地重建特性，民眾可依自身需求及整合情形選擇採危老條例或都更條例辦理重建，如有重建輔導需要或相關問題，歡迎到內政部營建署都市更新入口網「危老專區」查詢下載相關資料(https://twur.cpami.gov.tw/zh/theme/main/6)；也可電洽內政部1996全國服務熱線、或各地方政府1999服務熱線，以提供必要諮詢服務。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

新竹市召開議會通過三讀2021年度總預算案，經議會刪減8000萬元，最終以252.78億元為2021年度總預算。新竹市政府指出，其中投入公共建設的「資本支出」以60.87億元的預算，占總預算24%，創10年新高。



新竹市長林智堅指出，新竹市財源資源有限，透過市府努力爭取經費，從2016年總預算185億至今日253億，需感謝市府團隊及中央的配合。林智堅表示，預計今年公道三道路工程、兒童探索館、新竹市立棒球場將陸續完工，公共設施規模陸續擴大。



新竹市府指出，資本支出主要用於各項大型公共建設，包括老舊校舍整建工程、改善教育環境、公道三用地工程費等多項重大基礎建設，共新台幣60.87億元。透過資本支出的擴大及增加建設，為竹市帶來經濟發展效應，給民眾最高品質的城市建設。

行政院長蘇貞昌2021年1月10日視察「屏東高鐵特定區」時宣布，高鐵不僅要南延屏東且將保留延伸機會，因應未來所需；更要設置科學產業園區吸引投資。院長指示相關部會就高鐵、科學園區周邊一體做好規劃，強調南台灣很有潛力，從國境之南延伸擴及全台，全島串連加倍、加乘，讓台灣大發展！  

蘇貞昌表示，今天是屏東的歷史性時刻，他率同相關部會首長向南部鄉親宣布，高鐵南延並設置科學園區，實現蔡英文總統的「大南方、大發展」計畫。這兩項建設須經縝密的規劃、構想及實現，感謝行政團隊的努力準備，院長也特別向高雄市陳其邁市長致謝，陳市長時任行政院副院長時，即共同參與高鐵南延案及路線規劃；現在身為高雄市長，更是大力支持、樂觀其成。

 

蘇貞昌指出，未來屏東高鐵、快鐵及台鐵三鐵共構的通廊要一體規劃、一舉完成，高鐵延伸至屏東市是因屏東四分之一的人口在此，但他特別要求交通部鐵道局與高鐵保留未來延伸機會，不要在此成為尾軌，因為台灣發展快速，不能阻斷未來的可能，要保留規劃、預先早點建設，才能帶動地方發展。  

 

蘇貞昌並請內政部就高鐵從高雄左營站延伸到屏東六塊厝時，對於新左營站周邊土地及其開發，參酌高雄市陳市長構想，加速開發。關於高雄捷運紅線延伸至屏東東港，行政院也持續與兩縣市首長協調中，也將儘速促成。

 

蘇貞昌強調，高鐵南延將是台灣交通總規劃的很重要的一段，這不僅是為了屏東、高雄或南部，而是全台灣。台灣要成為觀光大國，必須全島交通路網串連，不是一條鐵路、一個站，而是整體發揮加倍加乘功用。  

 

蘇貞昌指出，上月他主持科技會報，張忠謀委員提出廠商唯一無法解決的就是地的問題，希望政府能夠全力協助。對此，蘇貞昌指出，2020年他核定了南科三期加速擴建、新竹X園區籌設計畫，以及高雄橋頭科學園區計劃，陳市長也正全力開發橋頭科學園區中，此外，上個月他到嘉義，除了既有產業園區外，也請科技部長吳政忠也評估設立科學園區。

 

蘇貞昌強調，南台灣是台灣現在最有潛力的地方，針對屏東科學園區規劃，交通及生活機能也很重要，希望一體規劃。現有預定地包括交通部的屏東高鐵站區、經濟部的屏東科技產業園區、科技部的屏東科學園區、屏東縣政府的特定區住商及運動休閒園區等，院長請內政部、科技部、經濟部、國發會、交通部就該科學園區所需的相關配套條件，進行整體規劃，並請台糖公司協助配合。  

 

蘇貞昌進一步指出，全球受限於疫情，GDP大幅衰退，僅台灣逆勢成長，是全世界極少數經濟能正成長的國家。當全球正在改變的此時，台灣儘快解決缺地等問題，發展科學園區，使各產業看到台灣的便利，台灣便可與世界競爭。

 

蘇貞昌說，他到屏東向鄉親報告好消息，也向國人同胞報告台灣從國境之南發展，台灣發展一定會越來越好，請大家一起努力。新年新希望是台灣不僅在2020年被世界誇讚，2021年又更好，這也是鄉親的期待，盼大家一起努力，讓未來更好。

 

蘇貞昌隨後視察高鐵車站特定區，並請行政院李秘書長協調台糖公司及屏東縣政府等相關單位，儘早規劃周邊土地事宜；如有電塔須遷移，也請相關單位及早規劃。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台北市南港調車場都市更新案日前舉行動土典禮，此都更案由眾企業共同投資，齊力推動都市更新案整合，工程總投資約300多億元，完成後估價值約1000億元，為投資金額的3倍。全案在交通部及台北市政府都市計畫的監督與協助下，先行推動連續壁工程，預計2026年完工。



南港調車場南側緊臨市民大道，位於松山車站通往三鐵共構的南港車站及台北流行音樂中心的主要動線上，並鄰近於捷運松山站與捷運昆陽站間，交通便捷，地塊完整呈現長方型，占地面積約1.64萬坪。



此案將規劃設置台鐵總部大樓、公共設備、商圈住宅等多元機能。作為最鄰近信義區的都更案，將結合台北流行音樂中心、生技中心、車站轉運中心、軟體中心及會展中心，促進區域商業發展、增加就業機會。