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最近，有兩個統計數據相當值得留意，其一是109年死亡人數比出生人數多7907人，年自然增加率為負千分之0.34，台灣總人口已在2020年1月達到最高峰2360萬人，而後出現死亡交叉，出生數低於死亡數，2020年人口首度呈現負成長。其二是北市過去1年人口減少4萬2623人，為27年來人口衰減最多的1年，其中高達七成為年輕人，至2020年12月底，總人口數260萬2418人，也創下23年的新低。

雖然距離真正感受到人口減少的壓力還有一段時間，這樣的數字也瞬間冷了許多房產準買家的心，在大勢不可逆的狀況下，台灣人在購屋習慣上，確實也應該有一些調整，以因應高齡、少子與人口板塊移轉所帶來的社會變遷。

在這兩份統計之中，人口消長之外，值得一說的是在北市在減少的4.2萬人中，超過七成是年輕人，同一時間，桃園市與新北市分別增加1萬9770人與1萬2258人，分居六都成長前兩名，而這兩個數字幾乎等於北市外移青年人口的總數。

在北市「討生活」，到新北、桃園「過生活」已經是一個新的生活型態。

影響所及，也讓低價新聚落的逐漸成形。除了北市物價與房價的「雙高」推力，近年建商狂打新北與桃園低價優勢的拉力，加上交通建設逐漸到位，促使不少年輕購屋人轉進，穩定的自用買盤將讓一些新興區域發展快速到位，發展速度之外，出乎意料之外。

這些現象，更貼近於我們的生活；從這些現象延伸，對於房地產的持有人來說，得重新思考三個方向。

首先，調整的是不動產在財務分配的占比。

過去國人八成以上的財富集中在不動產，把房子當作儲蓄已經是不少長輩的習慣，隨著需求減少，扣除自用住宅之外，是不是要像「大富翁」一樣到處置產，值得重新評估。

其次，是不動產本身的條件。

因應人口結構改變而出現的房市革命。隨著人口結構轉變，年輕人向外搬遷，未來年齡分布「市區老、郊區小」成為常態，因應這種趨勢，除了無障礙空間、電梯的需求增加，民眾購屋型態也會轉趨小而精緻，「大而無當」的產品不僅維護不易，總價因而拉高也不利於出脫，想要中長線持有者，得先行避免。

其三，是不動產持有的習慣。

從內政部六都人口移轉資料可以發現，近年人口板塊位移明顯，例如台中與高雄的二三順位序列改變，以及北市人口大量移出，顯見人口板塊出現質變。不動產市場從過去商圈移轉，演變成現在的城市移轉，對於持有人的啟示是，把過去不動產的「不動」思維打破，從發展前景、收益和持有成本綜合評估，將前景差、收益不好與持有成本太高的標的排除，汰弱留強之後留下最具效益與發展性的產品，以降低持有風險。

這些年，身邊朋友問的問題從房子買哪裡？變成房子到底該不該買？顯見高房價時代下，許多人對房產的思維和以往大不相同，悲觀者認為不動產市場前景岌岌可危，可是生命總有出路，當居住型態有了新的想像，或許也會是另一個產業的契機。

而在這轉變到來之前，身處在其中，也期待能在新市場中保持常勝的人，最該問的應該是，自己到底準備好了嗎？







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

為改善汐止、淡水地區聯外交通，新北市政府戮力推動的國道1號汐止交流道增設匝道和淡北道路等2項重大交通改善工程均刻正招標公告，分別預計於2024年和2025年完工，解決汐止、淡水等地區長年交通壅塞問題。

交通局綜合規劃科科長吳政諺表示，考量現況汐止基隆河北側地區車流需繞行到國道南側始得進入國道，因此造成汐萬路、禮門街、中正路及大同路等嚴重壅塞。

新北市交通局於2019年向高速公路局提出國1汐止交流道增設南入匝道申請，由康寧街新增南入匝道，跨越基隆河銜接至汐止系統交流道；經評估可轉移原匝道及周邊道路約27％交通量，旅行時間節省約20分鐘，旅行距離縮短約4公里，以期有效分流車流，改善現況汐止交流道可及性不佳問題，並優化汐止地區聯外交通。目前該計畫已由高速公路局完成規劃、設計，刻正工程招標公告，預計2025年完工。

交通局長鍾鳴時指出，隨著人口數量持續增長，塞車已經是淡水人的日常，也是假日遊客的夢魘，更是市府亟需迫切解決的陳年問題；主要由於目前淡水區主要聯外道路僅有台2線，因竹圍路廊道路容量不足，導致每日平日晨、昏峰時段或假日尖峰出現常態性壅塞，更嚴重影響救災防護效率。

鍾鳴時表示，為改善淡水地區聯外交通問題，市府與中央攜手合作研議辦理淡江大橋新建工程，預計於2024年完工。其中新北市分擔79.51億元經費，未來完工通車後，可紓解台2線車流、改善淡海新市鎮聯外交通、串聯北部濱海公路，並縮短淡水與八里的路程約15公里，尖峰時段可節省約25分鐘車程時間。淡江大橋也預留了未來市府推動八里輕軌所需的橋面空間，以大眾運輸為推動導向，串連八里與淡水，帶動區域繁榮發展。

鍾鳴時更指出，為改善淡水地區聯外交通問題，在市府的努力下淡北道路終於在2020年通過環評審查，目前已由新建工程處辦理工程招標公告，預計2024年完工。他說經評估未來竹圍路廊路段服務水準將提升為C~D級，雙北市間旅行時間可節省45％，且淡北道路通車後，得以將區域整體路網做合理分配，移轉雙北市間通過性車流，分流並減輕台2線負荷，配合本計畫交通管理手段，台2線可釋出空間進行道路人本優化，吸引民眾多加利用公共運輸，除了可改善長年交通壅塞問題，也符合本市大眾運輸發展政策。

 

交通局強調後續新北市政府將會持續與各相關單位密切配合、加強協調，以加速工程進度辦理，期早日完工通車以舒緩長年汐止、淡水交通壅塞惡夢。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

「日日新影城」建於1958年，至今已有63年，具影視文化保存價值，台中市政府持續推動舊城區建物整修及都市更新，核定補助900萬元，幫助日日新大樓進行外牆立面修繕及結構耐震補強整建維護，2020年12月完工。都市發展局表示，更新後的日日新影城，強化整體耐用性及耐震能力，並增加與鄰近建築物的協調性，有助提升周邊環境品質，為中區注入新活力。

都發局指出，「日日新影城」最早稱為「中華戲院」，走過大半個世紀，從布袋戲、歌仔戲、黑白、彩色電影，直至今日的數位放映，見證台灣影業歷史。日日新影城大樓自1989年新建地上6層、地下2層建物，1998年增建至地上10層，因大樓外觀逐漸老舊及結構安全疑慮，2018年向市府申請整建維護補助，並於2019年核准，核定補助金額為900萬元，約占總工程經費的26％。

更新後的日日新影城大樓，將立面材質重新整理為石頭漆立面，提升整體耐用性，並配合內部梁柱結構與外部鋼構架補強，強化建築物耐震能力，另採用較為中性的灰色調，增加與鄰近建築物的協調性，有助於優化周遭生活環境、提升都市形象。

 

都發局說明，為提升城市競爭力及促進地方發展，都發局除每年受理民眾申請中央都市更新基金補助款外，自2014年度開始編列「台中市都市更新整建維護補助」預算，包含社區道路綠美化工程、騎樓整平或門廊修繕工程、立面修繕工程、增設昇降機設備、提高建物耐震能力等補助項目供市民申請，期望透過市府及私人企業或公寓大廈組織共同協力推動，以改建、修建或維護方式，改善建物外觀、美化外部環境，以提升建築物使用安全與生活品質，並增進觀光與經濟活動。

行政院長蘇貞昌2021年1月17日赴基隆視察基隆港重大建設，院長表示基隆港不論在台灣的歷史、經濟、交通或人文薈萃上屬重要的港埠，中央對於基隆港重大建設已投入超過60億，像是郵輪旅客中心、基隆城際轉運站、軍港西遷等。院長強調建設不分黨派，未來中央、地方一起合作，整體規劃、一體推動、加速完工，相信基隆脫胎換骨不只是「選對人、會做事，能改變一座城市」，基隆也會愈來愈漂亮，愈來愈重要。

蘇貞昌表示，基隆港在台灣是非常亮眼、重要的港埠，過去135年來，基隆港作為台灣最重要的進出口港，關稅收入曾占整個台灣的六成以上。而當年佔領台灣50年的日本人撤退，百萬國軍來台，即從西碼頭上岸。當時要找舶來品，不但要去基隆的委託行，且許多軍事、政治、文化、歷史都從這裡發源，最近台灣許多膾炙人口的電影，描寫的都是基隆港，過去他也曾到基隆為太平輪舉辦活動。他今天主要來看整體基隆港建設，在蔡英文總統、政府及基隆市林右昌市長近年來的擘畫下，脫胎換骨，變得更漂亮。

 

蘇貞昌指出，基隆港在軍事用途上極為重要，而過去20年來對於軍港西遷卻毫無進展，直到2019年5月在蔡英文總統支持下開工，預計在2022年6月前完成，期許整體規劃能再加速完成。蘇貞昌進一步表示，現今的基隆港脫胎換骨、改頭換面，未來西2、西3庫旅客中心整建完工後，就可在港區內看著郵輪進港，更可讓基隆人看到整體建設的完成。

 

蘇貞昌強調，因為蔡英文總統非常關心，一再交代，中央支持基隆港區重大工程建設計畫，投入經費逾60億元。而基隆港相關重大建設，包括軍港西遷，未來西2、西3庫旅客中心、即將完工的城際轉運站等，涉及交通部、內政部、文化部、國防部、環保署及農委會等部會。該計畫若非許多部會及計畫的大力支持，即使有再好的擘畫及建設，均無法實現。

 

蘇貞昌強調基隆非常需要中央大力支持，並指示李孟諺秘書長及政委協助部會間的協調，也拜託交通部林佳龍部長協調相關縣市，讓基隆的願望能夠早日達成。也請立委大力支持中央相關預算早日通過，地方的期待才能落實。

 

蘇貞昌強調「有政府，會做事」，也有能力改變一座城市，肯定基隆市林右昌市長將整體基隆港建設完整擘畫，一件件實現，如同積木，有計畫、有節奏，讓基隆市大豐收。林右昌市長將各方面建設串聯配合起來，使基隆市改頭換面，「港市合一」，從此也可看出林右昌市長的眼光、學有專精，對基隆有經驗及有魄力的規劃。

 

蘇貞昌感謝港務公司相關同仁長期在國門服務，2020年必然受疫情影響，但相信在疫情過去、大樓完成後，基隆與全台灣各地民眾，都可以來到基隆，在新的建築物上看著郵輪進港，這一定是其他地方看不到的景象，一定是基隆最有賣點的地方，也是台灣最能夠近距離實現他推動「向山致敬」、「向海致敬」的地方，一定會讓台灣更亮麗。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

先前台北市明倫社會住宅3房租金要4萬元引發熱議，8坪的大陽台也讓不少人質疑「花大錢租陽台」。究竟怎樣大小的陽台最適中，既能兼顧生活品質、景觀，又不會壓縮到室內實際空間？房仲業者第一線觀察買方喜好，扣除豪宅、景觀宅等特殊物件，通常前後陽台坪數相加占權狀坪數7%至10%，會是最適中的比例，一旦超過，買方購屋意願也恐下降。

信義房屋士林文林店店長袁鴻祥表示，一般而言，前陽台的功用多用來擺放植栽，頂多再擺一套小桌椅供休憩使用，後陽台也就是工作陽台，則用來洗曬衣物等，再加上台北市寸土寸金、新建案公設比又動輒超過35%，若陽台太大，恐讓買方覺得壓縮到室內實際使用空間，降低購屋意願。

他以第一線觀察買方的經驗加以分析，前後陽台坪數相加占權狀坪數7%至10%之間，會是大多數人最喜愛的坪數配置。以權狀坪數40坪為例，大約是前陽台2坪，約占5%，以及後陽台1坪，約占2.5%，陽台占總坪數共7.5%。

但袁鴻祥也表示，如北投溫泉宅，陽台就有可能占權狀坪數20%以上，或是豪宅建案、景觀宅、主打周邊環境與空氣品質佳的建案，陽台都有可能比較大。另外，老公寓因公設比低，即使陽台占總坪數10%至12%，多數買方亦能接受，因不會壓縮到室內坪數。

同樣狀況即使出了台北市也相差不多。信義房屋文心中清店店長謝明哲表示，屋齡10年內房子公設比都超過30%，因此8成的買方考慮室內使用坪數與價格，仍偏好陽台不要過大的物件。不過，仍有坐落在高級區段的建案，也會在部分樓層推出大陽台甚至露台的格局，方便住戶種植栽、養寵物，這些特殊格局的物件主要鎖定中高總價買方，每坪單價也會較一般格局的物件高約1萬元左右，端看買方需求與財力做選擇。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

新冠疫情爆發以來全球經濟便受到前所未見的負面衝擊，全球經貿商務活動暫停、產能秩序重新設定下，引發全產業劇烈動盪，使得投資人在危機下的韌性與策略備受考驗；所幸自2020年下半年起亞太市場已紛紛步上解封復工之路，並陸續呈現谷底復甦態勢，然而2021年初變異型病毒冷不防地給了全球一記回馬槍，接連釀發新一波全球抗疫保衛戰，也為經濟復甦再度埋下不確定因素。

根據CBRE世邦魏理仕最新發佈《2021年亞太投資人意向調查》顯示，在亞太區疫情管控成效相對良好、加上各地陸續接種疫苗的雙效激勵下，即便疫情迷霧未散，仍不減投資人逆周期入市的決心，六成投資人預計將增加不動產投資持份，包括具穩定收益的核心資產以及槓桿型高回報資產。

 

CBRE《2021年亞太投資人意向調查》於2020年11月9日至2020年12月14日期間進行，針對亞太區的資產管理公司、開發商、機構投資人、不動產投資信託以及高資產人士進行調查，總樣本數計492份。 

世邦魏理仕台灣研究部主管李嘉玶指出：「一般而言，經濟繁榮能有效激勵投資人加碼不動產市場，然而此次調查結果令我們意外的是，爆發變異型病毒的背景下，疫情退散的不確定性提高，卻仍有高達六成投資人有意進一步加碼不動產持份，我們認為，投資人此波逆周期入市主要是受到『補償性』的投資心理效應激勵，擔心再度錯過難得的投資機會，而疫情下不動產價格僅出現微幅修正，也是穩定投資人信心的定心丸。」

世邦魏理仕台灣估價及諮詢部主管施甫學表示：「疫情爆發以來，市場波動時刻考驗了投資人的靈活度與遠見；投資人關心的並非該不該進場而是『該買什麼』。以資產類別來分析，過去商辦產品一直是投資人心目中的冠軍標的，主要是商辦具有穩定收益流的特性，也是防禦型投資策略的重要資產類型。此次調查中，工業物流地產類型躍升為投資人心目中的冠軍標的，投資人對於工業物流地產的投資意向比例上升，主要著眼於工業物流地產在未來三年間相對高的回報率。疫情下全球產業鏈的『全球在地化』效應、以及電子商務消費新常態助長了物流產業生態鏈強勁表現的雙因素下，皆進一步推升現代物流及工業地產的需求與價格成長。」

近期預售屋市場「紅單銷售」議題爭議不斷，為維護民眾不動產交易安全及有效規範預售屋交易，將其全面納管且即時申報，立法院於2020年12月30日通過「平均地權條例」、「地政士法」及「不動產經紀業管理條例」等實價登錄三法修正草案，民眾於買賣不動產時能更加一層保障。

淡水地政事務所許才仁主任表示，這次修法重點除了將預售屋全面納管且即時申報外，也納入門牌、地號完整揭露、增訂主管機關查核權及加重罰責、預售屋紅單交易管理及定型化契約備查規定，在相關措施實施後，可促進不動產交易資訊更透明、即時、正確，並有效遏止預售屋交易炒作，健全市場發展。

 

許才仁主任進一步提醒，實價登錄三法雖已通過，後續仍待修正相關子法、申報書表、作業系統，以及宣導作業後，由行政院公布實施日期;另外民眾如果對於不動產交易安全議題有興趣可於新北市不動產愛連網交易安全專區或至淡水地政事務所網站不動產交易安全資訊專區(https://www.tamsui.land.ntpc.gov.tw/cl.aspx?n=5887)查詢相關資訊，多一分了解多一分保障，歡迎多加利用。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

電信業龍頭中華電信2021年1月18日召開記者會宣布，與國際大廠及國內5GAIoT垂直應用領域廠商正式進駐高雄亞灣區，高雄市長陳其邁率市府團隊出席，他說高雄擁有雙港優勢，多元文化碰撞帶來新的刺激，孕育高雄發展出適合新創、數位軟體內容的土壤，並保證市府會打造完善的新創園區基地及基礎設施，以最有效率的方式提供各家大廠最好的服務，感謝大家群聚高雄、看好高雄、投資高雄，一起讓高雄發光發亮。

陳其邁致詞時提到，高雄具備海港跟空港，在歷史發展上接受不同外來人口、涵括各種多元文化，塑造出大港精神，追求創新、不畏挑戰，因此這塊土地對新觀念、新事物的接受度較高，適合新創公司、軟體業者發展。這次，中華電信與13家廠商夥伴攜手進駐亞灣，估計將投入新台幣3億元，帶來500個在地就業機會；現在全球5G AIoT剛展開競爭，高雄會加速新創園區的環境整備，成為全球的最佳選擇。

 

中華電信身為高雄「亞洲新灣區5G AIoT國際大聯盟」的創始成員之一，為響應以大帶小的策略，與國際大廠微軟，以及國內廠商中光電、佐臻、品臻、谷林運算、亞旭電腦、所羅門、寶蘊凌科、達明機器人、愛實境、AECOM、緯謙科技等13家廠商夥伴合作，共同進駐高雄亞灣區，一起前進5G AIoT的藍海市場。

 

中華電信表示，將積極投入整個創新園區的資通訊基礎設施、雲端機房以及5G網路建設，另將以整個集團的能量投入人力，以研發產品、提供解決方案為目標，與雲端平台商、SI系統整合商、終端設備商及垂直應用服務商等分組對接，強強聯手，共創未來。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

新竹縣近年發展迅速，人口不斷增加，交通建設刻不容緩，縣長楊文科上任後全力推動十大交通建設，希望紓解雍塞，打通交通任督二脈。其中針對新豐、竹東和新埔等三項急需的道路改善工程，縣長楊文科特別指示團隊，改變以往等待中央核准補助才提案的方式，主動以第二預備金支應規劃經費，先行提出計畫，以節省時間，經縣府努力，三項工程規畫案於2020年底確定獲得中央核定補助，預計2021年完成規劃作業後，可提早進入設計和發包階段。

新竹縣長楊文科上任後積極規劃改善縣內重要交通樞紐，整合歸納提出十大建設藍圖，總經費達150億元，建設範圍涵蓋縣內十三鄉鎮，方向確立後，楊文科即率領縣府團隊全力投入推動，為避免等待中央核准補助曠日廢時，主動先以縣府補助款方式提案，節省程序時間，其中三項工程經過努力，日前順利獲得中央核准補助。

 

獲核准補助工程分別是「新豐鄉台61線與台15線銜接道路擴寬改善工程」、「台68線接竹東東峰路新闢工程」和「新埔鎮褒忠路道路拓寬工程」目前都是當地交通樞紐，受限原本狹小路幅，交通尖峰時間經常壅塞，影響民眾通勤、運輸和生活品質。

 

竹縣工務處指出，台61線和台15線是新豐鄉最主要幹道，兩條幹道之間的銜接道路車流量也相當大，但原來路幅最窄只有6米寬，雙向會車不易，尖峰時段總是塞車。「新豐鄉台61線與台15線銜接道路擴寬改善工程」計畫把全長965公尺的銜接路段，全程拓寬到20公尺，預計工程費0.71億元、用地徵收和地上物拆遷補償需約2.08億元，總建設經費約2.79億元，規劃作業2020年已啟動，預計2021年完成。

 

工務處表示，新竹縣縣道122線是新竹縣市東西向幹道，全線貫穿竹東鎮，也是五峰鄉主要道路，逢假日觀光車流龐大，常嚴重塞車。「台68線接竹東東峰路新闢工程」預計從台68線東向盡頭和台3線交會處，往南新闢一條和122線平行的道路，全長2.2公里，路寬15公尺，工程和用地總經費約7億元。完工後可解決民眾塞車之苦，健全當地聯外動線和交通品質。

 

最後則是「新埔鎮褒忠路道路拓寬工程」褒忠路為縣道117線的部分路段，往北銜接義民路，可往湖口新竹工業區，往南接自強南、北路，可通往新竹科學園區，路段交通流量大，但現況僅兩車道、路寬約9公尺，容量嚴重不足，且褒忠大橋限重20噸，極需改善。工程計畫將全長1370公尺的道路，路幅拓寬至18公尺，工程費約6.22億元，用地徵收和拆遷補償約需1.08億元，總經費約7.3億元。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

2017年危老政策上路，似乎讓老屋春天再現。台灣房屋集團趨勢中心統計，六都屋齡30年以上的老屋四年來房價變化，其中以台南激增37.6％最可觀，居次的台中也有23.1％的漲幅，高雄則以19.5％排名第三；北三都表現最佳的是桃園，漲福9.4％，台北與新北也各自有6.3％、1％的成長，六都老屋身價看漲。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，危老重建是政府為了加速市容更新而推動的政策，雖然危老的同意門檻為百分之百，但沒有最小基地面積的限制，且審議流程簡便，加上時程容積獎勵，因此近年老屋循危老途徑改建的風氣日盛，從2017年政策上路至2020年底為止，累計已核准1,236案，由於去年更進一步修法增加規模獎勵制度，可望進一步加速促進危老重建的推動。

 

六都中，以台南老屋身價漲幅最大，從2017年9.3萬，到2020年的12.8萬，台灣房屋台南成大加盟店店東歐明東表示，危老重建只是台南老屋創造身價的原因之一，主要因為房價基期低，加上龐大的觀光商機，讓台南老屋房價扶搖直上。

歐明東指出，台南擁有全台古都的榮銜，文化底蘊深厚，因此後疫情時代的國旅熱潮，讓台南擁有龐大的觀光商機，除了安平老街、國華街等觀光老街，許多原本不起眼的巷弄老屋，也接連打造成極具特色的文創商店，進而形成一個又一個的特色老街，像神農街、正興街就是最具代表性的新興旅遊商圈。而台南老屋身價越老越值錢，不論買來出租或轉售都相當吸引投資人目光，像位於神農街的一棟86年老屋，就曾以近三千萬總價成交轉租做為文創商店，而台南知名的百年酒樓「寶美樓」，2020年也由知名連鎖咖啡業者進駐展店，將老屋活化重現風華，更藉由老屋魅力成功打響品牌知名度，帶入龐大商機，因此將老屋做為商業用途，能創造更大效益，也讓台南老屋身價跟著水漲船高。

六都中，老屋漲幅北低於南，尤其是新北市四年只漲了1％，張旭嵐分析，購屋者捨台北買新北，多半偏好新大樓產品，尤其新北市重劃區推案量大，低總價區仍有不少新屋可選擇，加上危老都更價值不如台北高，導致屋齡的價差幅度小，老屋買氣和房價難見漲勢。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】